首先從開發(fā)理念來看寶馬3系已經(jīng)有了比較本質(zhì)的變化，從強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)到強(qiáng)調(diào)綜合，說是向市場妥協(xié)也好，說是策略變化也好，whatever，總之它能讓更多人喜歡，包括我自己。相比運(yùn)動(dòng)性，我更在意的是 級(jí)感、舒適性和平順性，這幾點(diǎn)3系都做的相當(dāng)不錯(cuò)。我滿意的地方在于底盤和轉(zhuǎn)向，底盤的彈性和對(duì)顛簸的隔絕程度只比更 級(jí)別的5系差一點(diǎn)而已，加上細(xì)膩的轉(zhuǎn)向，這兩點(diǎn)給這臺(tái)車提供了足夠強(qiáng)的 級(jí)感。這種感超越了奧迪A4L和奔馳C級(jí)，下面我不想再提奔馳C級(jí)了，不推薦×3， 級(jí)感僅存于視覺。
特斯拉Model3國產(chǎn)后，售價(jià)降低且享受國家新能源補(bǔ)貼，在配置維持不變的前提下，售價(jià)降低，性價(jià)比提升。如果你的購車需求是城市代步，國產(chǎn)Model3完全可以勝任，特斯拉的品牌價(jià)值也值得購買。
國產(chǎn)Model3售價(jià)的公布對(duì)不少國內(nèi)新能源品牌打擊很大，我并不是崇洋媚外，但是對(duì)于那些動(dòng)輒20多萬的某些國內(nèi)電動(dòng)車品牌而言，還企圖在新能源市場里混飯吃的車企該有危機(jī)感了。消費(fèi)者不傻，20萬的價(jià)格該匹配怎樣的產(chǎn)品，大家心里有數(shù)，不要再生產(chǎn)“電動(dòng)垃圾“了。
謝玥喜歡的沃爾沃S60
大家好，我是評(píng)測導(dǎo)購編輯謝玥，今天是大年初一頭一天，給大家拜年了，祝大家在新的一年里健康快樂，日進(jìn)斗金。過去的一年我試駕了不少車輛，其中沃爾沃S60是我試駕過印象 深的車型之一，這個(gè)品牌的理念和產(chǎn)品都讓我很喜歡，在我看來，這臺(tái)車真的是買了不后悔。好，下面我就帶大家來回顧一下它吧。
國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)軸距的它給中國消費(fèi)者帶來了 原汁原味的北歐體驗(yàn)。與此同時(shí)，沃爾沃的安全也是如期而至，全系標(biāo)配的城市安全系統(tǒng)加上“CLEANZONE清潔駕駛艙”，讓駕乘者的駕駛安全和車內(nèi)空氣質(zhì)量都得以保證，十分貼心。駕駛體驗(yàn)上，在標(biāo)準(zhǔn)軸距下的緊湊舒暢感是長軸距車型無法給予的，這點(diǎn)確實(shí)讓我很是喜愛，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱的組合帶來的動(dòng)力體驗(yàn)也足夠好，前段加速有力，中后段再加速也跟得上，這樣的表現(xiàn)能完成日常它能做的所有任務(wù)。
封閉路段的測試表現(xiàn)也符合預(yù)期，單純針對(duì)性能測試這個(gè)環(huán)節(jié)，它給我的整體感受還是比較滿意的，動(dòng)力在中后段的爆發(fā)能力確實(shí)很強(qiáng)，加速測試成績也說明這個(gè)問題，在同級(jí)別 算是可以拿出手的好成績。剎車表現(xiàn)也比較穩(wěn)定，腳感線性有力，連續(xù)測試也沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減情況，高溫天氣測試或者賽道體驗(yàn)后續(xù)有機(jī)會(huì)我們也會(huì)進(jìn)一步奉上。
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